營收與利潤下滑主要源于汽車主營業(yè)務(wù)的表現(xiàn)疲軟。2025年，特斯拉全球汽車交付量約為163.61萬輛，同比下滑8.6%，為連續(xù)第二年下滑。其中，第四季度汽車業(yè)務(wù)營收為176.93億美元，同比下降11%。為優(yōu)化產(chǎn)品組合與成本，特斯拉宣布將停產(chǎn)Model S和Model X兩款旗艦車型，馬斯克稱此為“光榮的退役”。與此同時(shí)，公司的能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，儲(chǔ)能裝機(jī)量在第四季度和全年均創(chuàng)下歷史新高。

 

面對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)，特斯拉明確了向“實(shí)體人工智能公司”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心。公司宣布向馬斯克旗下的AI公司xAI投資約20億美元。馬斯克將2026年定義為“資本開支大年”，預(yù)計(jì)資本支出將超過200億美元，以投資于自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等未來業(yè)務(wù)。具體規(guī)劃包括：計(jì)劃在2026年底前將自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)擴(kuò)展至數(shù)十個(gè)城市（需獲監(jiān)管批準(zhǔn)），并啟動(dòng)Cybercab、Tesla Semi等新產(chǎn)品的量產(chǎn)。馬斯克長期展望，未來Cybercab的年產(chǎn)量將超過其他所有車型總和。馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上還強(qiáng)調(diào)，中國在人形機(jī)器人領(lǐng)域?qū)⒊蔀樘厮估顝?qiáng)大的競爭對(duì)手。馬斯克認(rèn)為，中國在制造和人工智能領(lǐng)域的實(shí)力不容小覷，特別是在規(guī)?；圃旌虯I模型開發(fā)方面。但馬斯克也表示特斯拉最終會(huì)比中國正在研發(fā)的任何機(jī)器人都更強(qiáng)。其會(huì)在真實(shí)世界智能，以及手部設(shè)計(jì)的機(jī)電靈巧性方面保持領(lǐng)先。做人形機(jī)器人有三件最難的事情：手、真實(shí)世界AI、規(guī)?；慨a(chǎn)，而特斯拉是唯一一家同時(shí)具備這三項(xiàng)能力的公司。特斯拉目前正在研發(fā)的人形機(jī)器人Optimus已迭代至Gen3版本，研發(fā)進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段。