2025年，被業(yè)內(nèi)廣泛稱為“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化元年”。這一年，固態(tài)電池不再只是實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)幻想，也不再僅是車企發(fā)布會(huì)上的PPT亮點(diǎn)，而真正邁出了從樣件到產(chǎn)品、從示范到量產(chǎn)的關(guān)鍵一步。站在2026年初回望，這場靜水流深的能源革命，正以驚人的速度重塑動(dòng)力電池乃至整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)的格局。
一、技術(shù)突破與產(chǎn)能落地齊頭并進(jìn)
2025年，固態(tài)電池在能量密度與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程取得實(shí)質(zhì)性突破。
能量密度躍升：寧德時(shí)代硫化物全固態(tài)電池能量密度可達(dá)500Wh/kg，國軒高科首條全固態(tài)中試線貫通，億緯鋰能首款全固態(tài)電池成功下線。這些成果不僅驗(yàn)證了全固態(tài)路線的可行性，更將電動(dòng)車?yán)m(xù)航推入1000公里時(shí)代。
產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程突破：廣汽集團(tuán)建成國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池批量量產(chǎn)條件，目前小批量測試生產(chǎn)；億緯鋰能成都量產(chǎn)基地揭牌，"龍泉二號"成功下線；欣旺達(dá)計(jì)劃2025年底建成0.2GWh聚合物固態(tài)電芯中試線。
表：主流電池企業(yè)固態(tài)電池進(jìn)展
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企業(yè) |
能量密度 |
布局及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 |
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寧德時(shí)代 |
500Wh/kg |
2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池 |
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比亞迪 |
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2027年將小批量生產(chǎn)固態(tài)電池，率先搭載于比亞迪高端車型，示范項(xiàng)目規(guī)模約為1000輛；2030年，在成本下降后，預(yù)計(jì)將有4萬輛車輛搭載全固態(tài)電池；2033年，預(yù)計(jì)將有12萬輛車搭載全固態(tài)電池。 |
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億緯鋰能 |
400Wh/kg |
計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)工藝突破，推出高功率高環(huán)境耐受性的全固態(tài)電池,并于2028年進(jìn)一步推出具有400Wh/kg高比能量的全固態(tài)電池 |
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國軒高科 |
350Wh/kg |
2024年發(fā)布的金石固態(tài)電池，全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)線貫通，已經(jīng)正式啟動(dòng)第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作 |
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中創(chuàng)新航 |
430whlkg |
2024年8月推出“無界”全固態(tài)電池，計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)該款全固態(tài)電池的小批量裝車驗(yàn)證 |
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孚能科技 |
400-500Wh/kg |
硫化物體系已進(jìn)入產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段 |
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欣旺達(dá) |
400Wh/kg |
第三代全固態(tài)電池已完成400Wh/kg產(chǎn)品閥桿和工藝驗(yàn)證 |
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蜂巢能源 |
400Wh/kg |
將在2025年底完成10Ah級、400Wh/kg全固態(tài)電芯體系開發(fā) |
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衛(wèi)藍(lán)新能源 |
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2027年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn) |
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清陶能源 |
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已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室階段的驗(yàn)證，2026年電池量產(chǎn)，2027年裝車量產(chǎn)上市 |
資料來源：公開資料整理
二、最先受益環(huán)節(jié)：設(shè)備與材料雙輪驅(qū)動(dòng)
在整條產(chǎn)業(yè)鏈中，設(shè)備與關(guān)鍵材料環(huán)節(jié)成為最確定的受益者。
固態(tài)電池專用設(shè)備需求激增：由于固態(tài)電池需采用干法電極、等靜壓工藝和疊片工藝等新制程，傳統(tǒng)鋰電設(shè)備難以兼容。主流電池設(shè)備企業(yè)先導(dǎo)智能、贏合科技等設(shè)備廠商紛紛推出固態(tài)電池專用產(chǎn)線。2025-2026年將是中試線密集落地關(guān)鍵期，設(shè)備商訂單將領(lǐng)先兌現(xiàn)。
表：主要固態(tài)電池設(shè)備企業(yè)布局進(jìn)展
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企業(yè) |
設(shè)備進(jìn)展 |
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先導(dǎo)智能 |
率先打通固態(tài)電池生產(chǎn)整線設(shè)備，前道設(shè)備布局全面（干/濕法+共用），關(guān)鍵性能表現(xiàn)突出。干法方面，創(chuàng)新性推出一體化混料-涂布量產(chǎn)線，高剪切/雙螺桿實(shí)現(xiàn)充分分散與粉體纖維化，厚度與面密度更穩(wěn)定，易維護(hù)、易擴(kuò)產(chǎn)。 可提供等靜壓致密化設(shè)備，整體采用臥式工作缸結(jié)構(gòu)，支持自動(dòng)進(jìn)出料設(shè)計(jì)，不僅降低對廠房高度的要求，也顯著提升操作與維護(hù)的便利性。 |
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納科諾爾 |
已與多家國內(nèi)頭部客戶簽訂了干法電極設(shè)備采購合同，陸續(xù)交付十多套干法電極設(shè)備； 公司自主研發(fā)的溫等靜壓設(shè)備采用液態(tài)加壓方式，設(shè)計(jì)壓力達(dá)600MPa，目前正在加快驗(yàn)證測試。 |
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贏合科技 |
深度布局濕法&干法固態(tài)電池前道設(shè)備，近期已向龍頭客戶出貨中試設(shè)備。 |
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曼恩斯特 |
公司陶瓷雙螺桿纖維化技術(shù)杜絕金屬異物、預(yù)成膜機(jī)構(gòu)與14輥雙面成膜工藝保障成膜質(zhì)量、狹縫涂布結(jié)合砂磨機(jī)處理實(shí)現(xiàn)固態(tài)電解質(zhì)均一性涂布，構(gòu)建起全產(chǎn)線連續(xù)生產(chǎn)模式。 |
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華亞智能 |
子公司冠鴻智能推出智能干法電極生產(chǎn)裝備系統(tǒng)，集成了粉料混料、纖維化、壓延、覆合等工藝流程。25H1公司與上海海希工業(yè)通訊股份有限公司正式簽署200MWh全固態(tài)電池生產(chǎn)線項(xiàng)目協(xié)議。 |
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利元亨 |
目前已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池整線制造全覆蓋，核心設(shè)備包括干法涂布一體機(jī)、輥壓與電解質(zhì)復(fù)合一體機(jī)、印刷疊片一體機(jī)及高壓化成設(shè)備。與比亞迪、寧德時(shí)代和廣汽等等頭部客戶進(jìn)入全固態(tài)設(shè)備測試與交流階段；并交付半固態(tài)電池設(shè)備至清陶能源與國軒高科。 |
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先惠技術(shù) |
與清陶能源（氧化物路線）戰(zhàn)略合作開發(fā)干法輥壓設(shè)備，切入固態(tài)電池前道設(shè)備。首臺(tái)中試設(shè)備于2025年6月底交付清陶，能夠用于全固態(tài)或半固態(tài)電池產(chǎn)線。 |
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宏工科技 |
聚焦物料前道環(huán)節(jié)，已解決粉塵零泄漏和全程隔氧難題。小試線設(shè)備已完成交付，并簽署中試線訂單（百兆瓦時(shí)級），適配正負(fù)極濕法與硫化物干法體系。已與衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源等客戶簽署固態(tài)設(shè)備合同。 |
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璞泰來 |
子公司嘉拓智能推出高速混合機(jī)、高速分散機(jī)、攪拌機(jī)、及分段式/連續(xù)式雙鋼帶輥壓設(shè)備，設(shè)備持續(xù)出貨&迭代。公司與中科固能等核心固態(tài)電池玩家展開戰(zhàn)略合作，并針對差異化材料體系優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)備方案。 |
資料來源：公開資料整理
在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速推進(jìn)的背景下，硫化物電解質(zhì)作為材料核心環(huán)節(jié)受益。目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛投入電解質(zhì)布局，除初創(chuàng)企業(yè)外，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都在進(jìn)行布局，隨著具備量級產(chǎn)能落地，低成本技術(shù)優(yōu)勢的電解質(zhì)材料商將進(jìn)入業(yè)績爆發(fā)期。
表：主要硫化物電解質(zhì)布局進(jìn)展
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企業(yè) |
進(jìn)展 |
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深圳固研 |
申請"球形硫化物固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法"專利，通過離心力塑形實(shí)現(xiàn)均勻面接觸碰撞，可調(diào)控腔體溫度、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等參數(shù)建立"參數(shù)-性能"量化關(guān)系 |
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中科固能 |
已建成百噸級硫系全固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)線，一期總投資10億元，進(jìn)行全固態(tài)硫化物電解質(zhì)材料大批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025-2026年具備滿產(chǎn)能力。 |
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上海屹鋰 |
江蘇屹材（子公司）30噸/年硫化物固態(tài)電解質(zhì)項(xiàng)目在常州投產(chǎn)，總投資2億元。電解質(zhì)離子電導(dǎo)率達(dá)17mS/cm |
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瑞逍科技 |
2024年6月在浙江衢州建成國內(nèi)首條百噸級硫化物電解質(zhì)生產(chǎn)線，規(guī)劃2028年達(dá)6000噸產(chǎn)能。硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率達(dá)10^-2S/cm量級，接近液態(tài)電解質(zhì)水平 |
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北京國聯(lián) |
已開發(fā)出離子電導(dǎo)率大于13mS/cm的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品；獨(dú)創(chuàng)的干濕結(jié)合粒度控制技術(shù)，將電解質(zhì)粒度D50降至1μm以下，年研發(fā)硫化物固態(tài)電解質(zhì)5t/a，總投資1億元。 |
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賽科動(dòng)力 |
2025年底前建成100噸級電解質(zhì)產(chǎn)線 |
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博粵新材 |
中南大學(xué)的科技成果轉(zhuǎn)化公司，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和技術(shù)均來源于中南大學(xué)，以鋰磷硫氯（LPSC）為主，同時(shí)兼顧硫化鋰材料。硫化物電解質(zhì)離子導(dǎo)電率仍保持在4.5mS/cm以上，同時(shí)實(shí)驗(yàn)室開展干法制膜工藝進(jìn)行固態(tài)電解質(zhì)膜的開發(fā)，延展性優(yōu)異，厚度可低至35微米，抗拉強(qiáng)度≥300kPa。 |
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天石科豐 |
已經(jīng)實(shí)現(xiàn)噸級出貨，按照現(xiàn)有訂單，預(yù)計(jì)2026年分批次擴(kuò)建年產(chǎn)能300噸的產(chǎn)線。 |
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天賜材料 |
百噸級硫化鋰及固態(tài)電解質(zhì)中試線正在辦理前期報(bào)建手續(xù)，預(yù)計(jì)2026年下半年完成建設(shè) |
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新宙邦 |
處于小批量供應(yīng)階段 |
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恩捷股份 |
一期10噸硫化鋰產(chǎn)線投產(chǎn),與玉溪高新區(qū)簽訂千噸級硫化物固態(tài)電解質(zhì)項(xiàng)目協(xié)議，總投資2.5億元 |
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星源材質(zhì) |
開發(fā)剛性骨架膜試制全固態(tài)電池專用電解質(zhì)復(fù)合膜，厚度薄至25μm，離子電導(dǎo)率≥0.5ms/cm,與瑞固新材合作開發(fā)高性能電解質(zhì)膜 |
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國瓷材料 |
2025年12月研報(bào)顯示，硫化物電解質(zhì)第一條50噸/年產(chǎn)線有望落地建成，配合下游客戶研發(fā) |
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泰和科技 |
目前處于中試階段 |
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容百科技 |
目前正在進(jìn)行中試線的建設(shè)，部分量產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)完成帶料驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2026年初投產(chǎn)。 |
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當(dāng)升科技 |
已完成硫化物固態(tài)電解質(zhì)數(shù)噸級小試線建設(shè)，首創(chuàng)含碘硫化物固態(tài)電解質(zhì)，已在頭部客戶進(jìn)入批量驗(yàn)證階段，正在與供應(yīng)商合作，共同設(shè)計(jì)固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)線。 |
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振華新材 |
獲批年產(chǎn)百噸級電解質(zhì)中試線。固體電解質(zhì)涵蓋氧化物、硫化物及復(fù)合體系，已實(shí)現(xiàn)噸級穩(wěn)定制備 |
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貝特瑞 |
正與客戶緊密合作開發(fā)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已達(dá)客戶要求 |
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贛鋒鋰電 |
電池級硫化鋰生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，已通過多家下游客戶的質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供貨。同時(shí)成功制備微米級和亞微米級硫化物電解質(zhì)超細(xì)粉體，室溫離子電導(dǎo)率分別>8mS/cm和>6mS/cm |
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雅化集團(tuán) |
正與合作企業(yè)/高校推進(jìn)硫化鋰和硫化物電解質(zhì)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成樣品制備及客戶送樣，2026年啟動(dòng)中試線建設(shè) |
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天華新能 |
已經(jīng)送樣至硫化物固態(tài)電解質(zhì)頭部企業(yè)，獲得了良好反饋，現(xiàn)處于進(jìn)一步推動(dòng)放量過程 |
資料來源：公開資料整理
三、行業(yè)發(fā)展錨點(diǎn)：政策、標(biāo)準(zhǔn)與頭部企業(yè)引領(lǐng)
2025年的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)并非野蠻生長，而是在多重“錨點(diǎn)”作用下穩(wěn)健前行。
政策強(qiáng)力托底
中國將固態(tài)電池納入《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確支持全固態(tài)技術(shù)研發(fā)與中試驗(yàn)證。歐盟、美國亦通過專項(xiàng)基金和稅收優(yōu)惠加速布局，全球競爭格局初現(xiàn)“中日韓主導(dǎo)、中國領(lǐng)跑”態(tài)勢。
標(biāo)準(zhǔn)體系破冰
2025年12月，車用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)專題研討會(huì)在天津召開，全球首個(gè)固態(tài)電池國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語和分類》征求意見稿正式編制完成，預(yù)計(jì)2026年9月發(fā)布實(shí)施。這是全球首個(gè)針對固態(tài)電池的國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國在下一代電池技術(shù)競爭中掌握規(guī)則制定話語權(quán)。
核心條款重構(gòu)產(chǎn)業(yè)認(rèn)知：新標(biāo)準(zhǔn)將電池明確劃分為液態(tài)電池、混合固液電池、固態(tài)電池三類；固態(tài)電池在200℃高溫下失重率必須≤0.5%。
頭部企業(yè)定調(diào)節(jié)奏
寧德時(shí)代與比亞迪都規(guī)劃2027年小批量示范裝車，那么在2025-2026年基本完成中試。通過錨定頭部企業(yè)量產(chǎn)驗(yàn)證技術(shù)可行性，具備產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)企業(yè)將在未來發(fā)展中取得先機(jī)。
四、未來應(yīng)用節(jié)奏：從特種場景到大眾市場漸次滲透
固態(tài)電池的應(yīng)用并非一蹴而就，而是遵循“高價(jià)值→高敏感→高普及”的演進(jìn)邏輯。
2025–2027年：特種與高端市場先行
無人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、軍用裝備、高端電動(dòng)車成為首批應(yīng)用場景。這些領(lǐng)域?qū)χ亓?、安全性和能量密度極度敏感，可承受較高成本。例如，低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)為固態(tài)電池提供了理想的“練兵場”。
2027–2030年：高端消費(fèi)與豪華電動(dòng)車導(dǎo)入
隨著硫化物全固態(tài)電池成本下降，高硅負(fù)極、富鋰正極技術(shù)成熟，固態(tài)電池將逐步在高端領(lǐng)域滲透。這些領(lǐng)域?qū)r(jià)格敏感度中等，品牌認(rèn)識(shí)深，為后續(xù)下探主流市場鋪路。
2030年后：主流乘用車與通用儲(chǔ)能全面開花
主流市場比拼成本控制與供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)。隨著成本與良率優(yōu)化，固態(tài)電池未來將在主流乘用車和通用儲(chǔ)能優(yōu)勢凸顯。例如，乘用車領(lǐng)域高能量密度優(yōu)勢，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能領(lǐng)域，長壽命與本質(zhì)安全優(yōu)勢等。
結(jié)語：未來已來，只是尚未均勻分布
2025年，固態(tài)電池完成了從“技術(shù)可行”到“商業(yè)可見”的關(guān)鍵跨越。它不再是遙不可及的星辰，而是正在點(diǎn)亮現(xiàn)實(shí)的燈塔。盡管挑戰(zhàn)猶存——界面阻抗、量產(chǎn)良率等問題仍待破解，但產(chǎn)業(yè)共識(shí)已然形成：固態(tài)電池不是“是否會(huì)發(fā)生”，而是“何時(shí)會(huì)普及”。
正如一句行業(yè)箴言所言：“未來已來，只是尚未均勻分布。”2025年，我們見證了分布的起點(diǎn)；而真正的浪潮，才剛剛開始涌向岸邊。
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