特斯拉Robotaxi車隊(duì)數(shù)量已達(dá)到200輛，其中158輛部署在加利福尼亞州灣區(qū)，42輛在德克薩斯州奧斯汀。這一進(jìn)展由第三方監(jiān)測平臺(tái)Robotaxi Tracker確認(rèn)，旨在緩解用戶此前普遍反映的車輛可用性不足問題。自項(xiàng)目啟動(dòng)八個(gè)月以來，部分用戶曾因車隊(duì)初期規(guī)模較小而面臨較長等待時(shí)間，目前這一情況已在灣區(qū)等運(yùn)營區(qū)域得到明顯改善。
特斯拉在加州和德州的Robotaxi運(yùn)營模式存在差異。在灣區(qū)，安全監(jiān)控員坐在駕駛位，由FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)主導(dǎo)行駛；而在奧斯汀，安全監(jiān)控員通常位于前排乘客位，當(dāng)路線涉及高速公路時(shí)則切換至駕駛位。此外，特斯拉已開始在內(nèi)部測試無安全監(jiān)控員參與的載客行程。
與此同時(shí)，特斯拉Robotaxi服務(wù)范圍也在持續(xù)擴(kuò)大。奧斯汀地區(qū)的地理圍欄（geofence）已向南延伸至曼查卡，向北越過US-183公路，覆蓋更廣泛的都會(huì)區(qū)域。盡管特斯拉在奧斯汀率先推出該服務(wù)，但目前其在加州的車隊(duì)規(guī)模和運(yùn)營區(qū)域均大于德州。
作為主要競爭對手之一，Waymo于本月早些時(shí)候宣布將其在奧斯汀的服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大超過50%，從此前的90平方英里擴(kuò)展至140平方英里，接近特斯拉當(dāng)前在該市的覆蓋水平。與特斯拉不同的是，Waymo在當(dāng)?shù)靥峁┑姆?wù)為完全無人駕駛，無需配備安全監(jiān)控員。
特斯拉計(jì)劃在今年將Robotaxi服務(wù)拓展至更多美國城市，包括邁阿密、拉斯維加斯和休斯頓等。公司尚未披露具體時(shí)間表，但表示將持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的規(guī)模化部署。
在自動(dòng)駕駛軟件方面，特斯拉宣布將于2026年3月31日正式終止免費(fèi)的FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能轉(zhuǎn)移政策。屆時(shí)，車主將無法再將現(xiàn)有車輛上的FSD套件免費(fèi)遷移至另一輛特斯拉汽車。此舉緊隨公司此前宣布停止提供FSD一次性購買選項(xiàng)之后，未來FSD將僅以訂閱形式提供，新訂閱模式預(yù)計(jì)于2月中旬上線。
近期，天使投資人兼企業(yè)家賈森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）在“All-In”播客節(jié)目中透露，其本月訪問了特斯拉Optimus人形機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室。他指出，特斯拉正將戰(zhàn)略重心逐步轉(zhuǎn)向人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域，除FSD及自動(dòng)駕駛項(xiàng)目外，Optimus項(xiàng)目也被視為推動(dòng)公司長期發(fā)展的關(guān)鍵產(chǎn)品之一。據(jù)其介紹，該實(shí)驗(yàn)室正有多個(gè)工程團(tuán)隊(duì)致力于優(yōu)化機(jī)器人性能，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用場景。
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