此外中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)汽車總銷量將達(dá)3475萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入低增速常態(tài)化階段。在總量趨穩(wěn)的同時(shí)，結(jié)構(gòu)性分化進(jìn)一步拉大，新能源汽車仍是拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。從結(jié)構(gòu)看，乘用車銷量預(yù)計(jì)3025萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 0.5%，增長(zhǎng)明顯放緩；商用車預(yù)計(jì)450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，在基建、物流修復(fù)帶動(dòng)下保持回暖態(tài)勢(shì)。新能源方面，2026年銷量有望達(dá)到1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，顯著高于行業(yè)平均水平，繼續(xù)承擔(dān)“穩(wěn)總盤”的關(guān)鍵角色。出口方面，汽車出口預(yù)計(jì)740萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。在全球需求放緩、貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜化的背景下，出口仍具韌性，但高增長(zhǎng)階段基本結(jié)束。

 

中汽協(xié)同時(shí)給出了2026年市場(chǎng)的關(guān)鍵影響因素：

 

有利因素包括——宏觀政策持續(xù)托底，“兩新”“兩重”等政策延續(xù)優(yōu)化；行業(yè)治理趨嚴(yán)，有助于緩解“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)；以及國(guó)際市場(chǎng)方面，中國(guó)汽車在電動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈效率上的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)仍在。不利因素則集中在——國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)動(dòng)力不足、居民收入與就業(yè)預(yù)期偏弱；出口面臨地緣政治與貿(mào)易不確定性；零公里二手車治理短期或增加庫(kù)存壓力；新能源補(bǔ)貼退出后，政策刺激邊際效應(yīng)減弱。