據歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新數據顯示，特斯拉在歐洲的新車銷量在 5 月份同比下降了 27.9%，盡管該地區(qū)純電動汽車（BEV）的整體銷量增長了 27.2%，但特斯拉的銷量仍未見起色，其改款后的 Model Y 也未能扭轉這一局面。
與此同時，歐洲整體汽車銷量在 5 月份實現了 1.9% 的增長，其中插電式混合動力汽車（PHEV）和使用替代燃料的汽車成為增長的主要動力。然而，特斯拉在歐洲的市場份額卻從去年同期的 1.8% 下滑至 1.2%，連續(xù)五個月出現銷量下滑。這一趨勢背后的原因是消費者逐漸轉向價格更為親民的中國電動汽車，同時，部分消費者也對特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克的政治立場表示不滿。
在市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉的改款 Model Y 本應成為其更新老款車型、提升競爭力的關鍵產品。然而，傳統汽車制造商以及中國競爭對手正以迅猛的速度推出新的電動汽車，尤其是在貿易緊張局勢加劇的背景下，特斯拉的市場份額受到了嚴重擠壓。
與此同時，中國電動汽車制造商在歐洲市場繼續(xù)保持強勁增長。盡管歐盟對中國電動汽車征收了關稅，但中國品牌在 5 月份的銷量仍達到 65,808 輛，市場份額翻倍至 5.9%。據 Jato Dynamics 本周二發(fā)布的數據，比亞迪在 5 月份的注冊量幾乎與特斯拉持平，而在 4 月份，比亞迪的銷量甚至超過了特斯拉。
從整體數據來看，5 月份歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的新車銷量總計達到 111 萬輛，較 4 月份增長了 0.3%。其中，中國上汽集團和德國寶馬的注冊量分別增長了 22.5% 和 5.6%，而日本馬自達的注冊量則下降了 23%。盡管電動汽車的需求不斷增長，但歐盟今年截至目前的總汽車銷量仍下降了 0.6%。其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的注冊量分別增長了 26.1%、15% 和 19.8%，這三類汽車在 5 月份的乘用車注冊量中占比達到 58.9%，較 2024 年 5 月的 48.9% 有顯著提升。
IT之家注意到，在歐盟的主要市場中，西班牙和德國的新車銷量分別增長了 18.6% 和 1.2%，而法國和意大利的銷量則分別下降了 12.3% 和 0.1%。英國的注冊量則增長了 1.6%。
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